又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
CP值爆表 為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
因為小弟找到了一家訂房網站，不但能訂房間
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就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了
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鄰近景點
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- 羅馬歌劇院 (0.5 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者李侑珊╱綜合報導】
大陸職校進入生源寒冬，江蘇、湖南及陝西等地，今年都傳出招生不足；為解決生源荒，有學校開拓求職機會，開辦法語工程師班，或是安排畢業生「南向」到東南亞就業；但「唯大學論」的觀念在大陸社會根深蒂固，想要翻轉大眾對職校文憑的歧視，並不容易。
台灣的科技大學多次向教育部喊話，希望官方多幫忙，向陸方爭取開放陸生來台報考「專升本」（專科升大學）的人數、省市，緩解少子化危機，但大陸職校也鬧生源荒，招不到學生也成為多數職校共同面臨的難題。
職校新生連年下滑
據《中國青年報》報導，大陸社會看待文憑的方式仍十分傳統，始終將「沒有大學學歷」與「社會不認可」畫上等號；再加上近20年施行大學擴招，更壓縮職校的招生空間。
大陸諸多省分的職校都招生不足，如陝西省調查今年職校分發情形，該省共有541所文史類院校招生，其中卻有150所學校沒有分發到學生；而在理工類科584所院校中，也有106校招不到新生。
湖南預計招收的職校新生人數也連年下滑；2014年全省開出8332人招生名額，2015年則下滑至6999人，今年該省官方公布的招生人數，再度減少為4145人；江蘇的情況也雷同，面臨職校新生連年短缺，江蘇省考試院直接在官網公告，呼籲考生「不要輕易放棄註冊入學」。
轉換辦學方式覓生機
為解決生源危機，職校轉換辦學方式，加強與企業、政府的連結。如陝西鐵路工程職業技術學院與大陸鐵路產業「關係密切」，畢業生多投入鐵路產業任職；四川建築職業技術學院的建築工程技術、工程造價系，是大陸國家示範科系，擁有官方背書，每年報考這兩個科系的學生特別多，就業狀況也不錯。
南京交通職業技術學院黨委書記賈俐俐表示，江蘇省近年積極發展鐵路產業，該校定位為交通院校，擁有產業優勢，畢業生能透過校園徵才找到工作。此外，該校也和企業合作，開辦法語工程師班，並依循「一帶一路」政策，培養東南亞工程人才。
針對學生報讀職校意願不高，大陸教育部高等職業教育研究中心主任姜大源呼籲，官方與企業應平等看待職校生與大學生，提供同等的待遇與晉升管道，才能提升職業教育的地位。
商業太空旅遊還沒成真，不過在日本，首次有業者提供整套的太空行前訓練，其中包括健康檢查和無重力體驗。業者承諾，未來將每4個月舉辦1次，讓民眾在「低價遊太空」時代來臨前，也能在天空享受短暫的無重力狀態。
身體逐漸飄浮，機上全員忍不住驚呼，以往作為太空人行前訓練的無重力體驗，現在也開放一般民眾參與，其中1名穿著和別人不同服裝的是，39歲的東京旅行社員工國松健治。
他也是公司內「太空部門」的唯一員工，負責研究、分析和開發太空旅行。
從小就是太空迷的國松健治，自費95萬日幣，約29萬多台幣參加訓練課程，就連訓練用服裝也不假他人之手。
旅行社員工國松健治：「現在比小時候還要興奮。」
提供無重力體驗的，就是這間位在名古屋的太空科技公司，科技公司正研發如何降低成本，讓太空旅遊變得普及。
雖然目標還沒達成，創辦人認為目前每4個月舉辦1次太空行前訓練課程，已經成功跨出第一步。
太空科技企業創辦人緒川修治：「雖然目前看來渺小，但重要的是真正下功夫去做，一旦開始了或許能真的達成夢想。」
穿著訓練衣的體驗民眾，走進這架小型噴射機，飛機爬升到約6500公尺的上空，駕駛將引擎減速，飛機呈現拋物線軌跡飛行，期間能感受約20秒的無重力狀態，整趟旅程能共能體驗7次。
旅行社員工國松健治：「我身體飄浮起來，我無法控制自己。」
科技進步，太空旅行不再只是夢想，許多企業看準商機，就連電動車大廠特斯拉的創辦人馬好康斯克，也跨足投資。美國過去10年來，太空相關器材產業的市場規模成長50%，價值超過1兆5千億台幣。
但近10年來，日本卻沒有積極投入，如今政府決心當領頭羊，協助民間企業投入太空產業，預計未來10年，市場規模能成長1倍。（民視新聞綜合報導）
印度時報21日報導，印度南方大城孟買東岸的「阿拉伯海」也許會被重新定義「灣」，此舉將嘉惠那些名下有地、卻因「海岸保護區」（CRZ）相關法規而無法施展拳腳的建商。
哈拉施特拉邦沿岸區域管理局（MCZMA）約一個月前致函環境部，要求提供「準則和遵循方向」，因為配合地方政府進行都市更新計畫的兩家建商─雷迪爾絲開發公司和蘇摩集團─聯合開發市內馬札加恩地區的黃金區塊，部分土地卻因為位於CRZ保護區內而動彈不得。根據CRZ規定，離岸500公尺以內地區不得進行營建工程。建商因此申請重新定義該水域。
不過，環境部2011年已放寬CRZ限制，如果瀕臨的水域不是海，而是海灣或溪流，500公尺的保護區可減縮至100公尺。
地方環境官員加維說，由於位於清奈的一個官方機構宣稱，馬札加恩東岸水域是「塔納河」，所以MCZMA才向上請示。他說：「我們還在等候答覆」。
根據清奈的印度遙測中心所製作的地圖，馬札加恩的海域屬阿拉伯海，應自海水漲潮至最高位的高潮線起算，將500公尺以內的岸際區劃為保護區。
但建商提交另一份由國家永續海岸管理中心（NCSCM）製作的地圖，指孟買東部水域屬塔納河，依法規僅須留100公尺寬的帶狀保護區，據此要求主管機關取消CRZ管制。
不過，民權和環保人士極度擔心CRZ遭「自由詮譯」，允許各式各樣的開發計畫，他們痛批這是扭曲地理界限以圖利建商。
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